24bet Việt Nam đi đầu chuyển đổi giao thông xanh tại Đông Nam Á, nhờ đâu
Đăng ngày:
Online Games 24bet
Cả ASEAN đang chuyển động mạnh mẽ Đầu 2023, cơ quan quản lý giao thông công cộng Bangkok ban hành kế hoạch loại bỏ xe buýt、chạy xăng theo từng giai đoạn. Dự kiến 3.200 xe buýt điện sẽ thay thế hoàn toàn cho số xe buýt cũ vào năm 2025. Những chiếc tuktuk - biểu tượng của Bangkok và du lịch Thái Lan - phần lớn thuộc sở hữu tư nhân cũng không đứng ngoài cuộc chuyển đổi này. Tuy vậy, theo Electrek, dịch vụ tuktuk chạy điện đã xuất hiện ở khu phố sầm uất Sukhumvit của Bangkok từ đầu năm 2022. Hãng Muvmi đã triển khai 100 xe điện để phục vụ người mua sắm, cư dân và công nhân từ các soi 3 và 51 trên đường Sukhumvit đến đường New Petchaburi, và các khu vực khác. Mô hình gọi xe điện Xanh SM là yếu tố quan trọng thúc đẩy sự gia tăng thần tốc về thị phần xe điện tại Việt Nam Chính phủ Thái Lan đặt mục tiêu đưa xe điện chiếm 30% lượng xe trong nước vào năm 2030. Để đạt được mục tiêu đó, chính phủ hỗ trợ người mua xe điện 150.000 baht cho mỗi xe. Song song, hạ thuế nhập khẩu xe điện nguyên chiếc từ 40% xuống còn 20% và 0%, tùy công suất động cơ. Ngoài ra, Chính phủ nước này cũng giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe điện từ 8% xuống 2% để khuyến khích các hãng xe sản xuất xe điện tại Thái Lan. Hiện các hãng xe điện Trung Quốc đang giành ưu thế trên đất chùa vàng. Về phía doanh nghiệp, hãng gọi xe công nghệ Grab cũng đã hợp tác với hãng con cho thuê xe của Ngân hàng Kasikorn trong chương trình cho vay ưu đãi để tài xế có thể mua xe điện với giá rẻ hơn. Grab hy vọng sẽ có 10% tài xế của họ ở ASEAN sử dụng xe điện vào năm 2026. Ở Indonesia, chính quyền Jakarta ở Indonesia đặt mục tiêu đưa 1.000 xe điện vào hệ thống buýt công cộng Transjakarta vào cuối 2024. Con số này sẽ được nâng lên 3.000 vào năm nay. Chính quyền nước này đã công bố chính sách giảm thuế cho các công ty có liên quan ngành công nghiệp xe điện, như pin chẳng hạn, bởi xứ vạn đảo giàu nickel - một trong những kim loại quan trọng để sản xuất pin. Theo kế hoạch, từ năm 2040, Indonesia chỉ cho phép bán xe máy điện và từ năm 2050 chỉ cho phép bán ô tô điện. Vì thế, các hãng gọi xe đồng hành với chính phủ trong kế hoạch loại bỏ dần các loại xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch . Đơn cử, Gojek đã đầu tư vào Wika Industri Manufaktur cùng với chính phủ và doanh nghiệp nhà nước. Năm 2021, Gojek cùng hãng năng lượng địa phương TBS Energi Utama lập liên doanh xe điện Electrum. Hãng gọi xe này cam kết chuyển đổi 100% đội ngũ tài xế của mình sang sử dụng xe điện vào năm 2030 như một phần trong nỗ lực thúc đẩy lượng khí thải bằng 0. Trong năm 2022, Gojek đã đưa một số xe máy điện chạy ở Jakarta. Nhiều hãng xe điện cũng đã nhanh chóng lập kế hoạch xâm chiến thị trường Indonesia bởi Jakarta đang chuẩn bị ngân khoản 5.000 tỉ rupiah, tức hơn 320 triệu USD, để tài trợ khoảng 5.000 USD cho mỗi xe hơi chạy điện bán được. Nhìn chung, các chính sách thúc đẩy xe điện đang được các nước trong khu vực nghiên cứu, ban hành mạnh mẽ. Trong đó, nổi bật là sự dẫn dắt từ khu vực nhà nước, kết hợp đối tác công - tư thông qua sự ủng hộ nhiệt tình từ các doanh nghiệp liên quan. Việt Nam có nhiều lợi thế để dẫn đầu "cuộc đua" Theo một nghiên cứu của Mordorintelligence, quy mô thị trường xe điện Việt Nam ước tính đạt 2,48 tỉ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 5,67 tỉ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 18% trong giai đoạn dự báo . Trong trung hạn, nhu cầu ngày càng tăng đối với các loại xe tiết kiệm nhiên liệu, hiệu suất cao và phát thải thấp, luật pháp、và quy định ngày càng nghiêm ngặt về khí thải của xe, chi phí pin giảm và các yếu tố khác dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường trong giai đoạn 2024 - 2029. Nhu cầu sở hữu, chuyển đổi phương tiện sang xe điện của người Việt đang ngày càng tăng cao ẢNH: T.N、Trong khi đó, xe điện đang ngày càng phổ biến trên khắp cả nước nhờ các quy định của chính phủ nhằm loại bỏ dần các loại xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Tầng lớp trung lưu và dân số trẻ cũng đang ngày càng tăng cùng sự quan tâm của nhóm đối tượng này đối với các công nghệ tiên tiến, hiệu quả sử dụng nhiên liệu và nhận thức về môi trường dự kiến cũng sẽ thúc đẩy nhu cầu với xe điện. Hà Nội、metro với các công ty thuộc hệ sinh thái di chuyển bằng xe điện VinFast、đã đưa Việt Nam trở thành nước đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á xây dựng được mô hình giao thông công cộng thuần điiện. Theo nghiên cứu của PGS-TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu GTVT Việt Đức, Trường ĐH Việt Đức , Việt Nam hiện đang nằm trong top 4 quốc gia dẫn đầu về chuyển đổi giao thông điện tại ASEAN, cùng Singapore, Thái Lan và Indonesia. Có được vị trí này, yếu tố quyết định đầu tiên nhờ Việt Nam tự chủ trong việc sản xuất ô tô điện, trong đó VinFast là doanh nghiệp đi đầu - vừa sản xuất, vừa phân phối từ ô tô điện cá nhân tới xe máy điện, hình thành hệ thống Xanh SM… Nhờ vậy, chỉ trong một thời gian rất ngắn đã, hàng vạn xe điện đã được vào vận hành, bắt đầu từ các thành phố lớn như TP.HCM, Hà Nội, rồi nhanh chóng lan sang các tỉnh, thành khác. Đây là một lợi thế bởi ở nước ngoài rất ít taxi điện. PGS-TS Vũ Anh Tuấn đánh giá VinFast là một trong những tập đoàn tư nhân đi tiên phong trong chuyển đổi giao thông xanh. Họ vừa có năng lực sản xuất xe, vừa sản xuất được pin, mà pin chính là trái tim của phương tiện điện, chiếm tới 45% - 55% giá thành của phương tiện điện. Chủ động giúp giá xe điện tại Việt Nam được duy trì mức hợp lý, nhiều đối tượng người dân dễ dàng tiếp cận. Ngoài ra, VinFast còn đi đầu phát triển mạng lưới trạm sạc, phủ khắp các tỉnh thành. Tài xế sử dụng xe điện tiện lợi, có thể dễ dàng biết rõ khu vực trạm sạc ở đâu thông qua ứng dụng trên xe, thanh toán cũng qua online, rất tiện lợi. Đó là một trong những yếu tố đầu tiên và quan trọng nhất thúc đẩy người dân Việt Nam chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Đặc biệt, là người tiên phong, doanh nghiệp này còn chủ động liên kết với các công ty taxi khác để hỗ trợ các doanh nghiệp chuyển đổi sang phương tiện xanh. "Đích thân ông Phạm Nhật Vượng đã gặp gỡ trao đổi trực tiếp với CEO các hãng taxi, thể hiện vai trò dẫn dắt. Có thể thấy, động lực chuyển đổi giao thông xanh của Việt Nam chính là vai trò của khối doanh nghiệp tư nhân mà nổi bật nhất là Tập đoàn Vingroup" - ông Vũ Anh Tuấn nhìn nhận. Về phía nhà nước, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu GTVT Việt Đức cho rằng Chính phủ Việt Nam là một trong số ít Chính phủ ở ASEAN cam kết giảm phát thải ròng về 0 vào 2050. Đồng thời ban hành hàng loạt chính sách khuyến khích chuyển đổi năng lượng trong lĩnh vực giao thông vận tải. Tuy nhiên, nếu nhìn sang các nước thì sự chuyển đổi về chính sách vẫn còn hạn chế. Tất cả các quốc gia phát triển rầm rộ xe điện, chuyển đổi nhanh như Trung Quốc hay các nước Bắc Âu đều cần sự chung tay, dẫn dắt của nhà nước thông qua các chính sách khuyến khích như miễn thuế, phí cho doanh nghiệp sản xuất; bố trí quy hoạch trạm sạc; ưu đãi về đất đai; đánh vào phí xả thải đối với phương tiện sử dụng động cơ đốt trong; phân vùng phát thải… Song song, có chính sách tài chính khuyến khích người tiêu dùng đưa ra quyết định mua sắm phương tiện xanh. "Để chuyển đổi giao thông xanh buộc phải đi bằng 2 chân, một mặt vừa khuyến khích sản xuất để đưa ra được nhiều lựa chọn cho người dân, nâng cấp sự tiện lợi của việc sử dụng phương tiện xanh… một mặt hạn chế sử dụng phương tiện xả thải. Những cái này doanh nghiệp tư nhân không làm được. Nhà nước cần phát huy triệt để vai trò dẫn dắt trong quy hoạch, chính sách, giáo dục thay đổi nhận thức, thay đổi nếp sinh hoạt, hành vi đi lại của người dân chuyển qua phương thức xanh. Nếu đạt thêm được những yếu tố đột phá từ chính sách khu vực nhà nước, quá trình chuyển đổi giao thông xanh tại Việt Nam chắc chắn sẽ được rút ngắn rất nhiều" - PGS.TS Vũ Anh Tuấn nhấn mạnh. .push {、//Nếu k chạy ads thì return if、return;、var mutexAds = ' if {、var childNodes = content[0].childNodes; for {、var childNode = childNodes[i]; if == 'div') { // kiem tra xem co la anh khong? if >= 0) {、isPhotoOrVideo = true; }、}、try {、if && && !isPhotoOrVideo) { arfAsync.push; }、break;、}、}、catch { }、}、}、});、function htmlToElement { var template = document.createElement; return template.content.firstChild; }
ẢNH: NGỌC DƯƠNG
Mới nhất, hợp tác giữa
//Chèn ads giữa bài
var content = $;
var isPhotoOrVideo = false;
var type = $.attr + '';
if {、childNode.after);
template.innerHTML = html;